Los 10 coches eléctricos más vendidos de mayo de 2024

• Tesla Model 3, Volvo EX30 y Tesla Model Y son los coches eléctricos más vendidos del mes
• Las ventas de este tipo de vehículos caen un 9,5%, hasta las 49.077 unidades matriculadas

A pesar de la situación de recuperación que está viviendo el mercado de coches en general, los electrificados no pueden decir lo mismo. Mayo ha sido un mes negro para este sector, que ha visto como sus ventas han caído.

Las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se reducen un 9,5% en mayo, hasta las 10.084 unidades. Un dato, según la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), bastante preocupante.

«Con el 8,85% de las ventas, sitúa a este tipo de vehículos en un volumen de mercado inferior al de hace un año cuando representaban el 10,43%. Una situación que alerta de la necesidad de implementar medidas eficaces que impulsen sus ventas para alcanzar los exigidos objetivos de reducción de emisiones», señalan.

Hasta mayo se han matriculado un total de 49.077 vehículos electrificados, apenas un 1,2% más que en el mismo período de 2023. Un total que supone el 9.48% del mercado total y que representa 0,7 puntos porcentuales menos que la cuota de mercado del año pasado.

En cuanto a las matriculaciones de vehículos alternativos (electrificados, híbridos y de gas), aumentan un 14% en el mes, con 46.864 unidades vendidas y representando el 41,12% del mercado. En el total del año suman 217.824 ventas, con un crecimiento del 20,1%, superando como opción de compra los vehículos diésel y gasolina.

Coches eléctricos más vendidos de mayo

1. Tesla Model 3

   Para sorpresa de nadie, el Tesla Model 3 sigue siendo el modelo eléctrico más vendido de España, con 792 matriculaciones. Este coche es, además, el líder de la clasificación anual con 3.428 coches matriculados entre enero y mayo. Consigue mantener la corona gracias a sus prestaciones que le permite adaptarse a las condiciones del día a día, a pesar de su elevado precio, y el largo tiempo de espera.

2. Volvo EX30

   Por primera vez, este Volvo EX30 consigue quitarle el sitio a uno de los Tesla y se coloca la medalla de plata, con 367 coches vendidos. Se trata de un SUV con una autonomía de hasta 475 kilómetros que aterrizó en España en noviembre para rivalizar con el Peugeot E-2008. Su precio de salida, que parte en los 36.000 euros, ha seducido a 141 compradores. En lo que va de año ha matriculado 997 coches, siendo el cuarto coche más vendido de España.

3. Tesla Model Y

   La medalla de bronce ha ido a parar a manos del otro modelo de Elon Musk, el Tesla Model Y. Este coche ha matriculado 314 unidades en mayo, siendo el segundo más vendido del año gracias a sus 2.109 coches. Este éxito es normal, teniendo en cuenta las nuevas rebajas que ha aplicado la marca en nuestro país para arrancar el año, situándose por debajo de los 45.000 euros.

4. MG MG4

   Un mes más, el MG MG4 consigue colocarse en la cuarta posición, con 175 unidades vendidas. El éxito del modelo chino se debe a su precio, siendo uno de los más baratos del mercado y el que más autonomía ofrece, ya que oscila entre los 350 y los 450 kilómetros. Este coche parte desde los 28.000 euros. En lo que llevamos de año han vendido 1.075 coches, ocupando la tercera plaza de la clasificación general.

5. Mercedes Clase EQA

   Otro indiscutible de este ranking es el Mercedes Clase EQA. Este rival directo del BMW iX1 ha conseguido superarle, quedando en la quinta posición con 158 unidades vendidas. Se trata de uno de los dos SUV eléctricos pequeños de la familia Mercedes, con una autonomía por encima de los 500 kilómetros. En lo que va de año se han matriculado 579 coches de este modelo, siendo el sexto favorito.

6. Peugeot 2008

   La sexta posición de la clasificación es para el Peugeot 2008. Solo en mayo ha matriculado 140 unidades. Este modelo es un SUV de tamaño medio y cuenta con hasta 130 CV, lo que le hace muy apetecible para los nuevos compradores.

7. Skoda Enyaq

   Otra de las sorpresas de esta clasificación es el Skoda Enyaq, que se cuela por primera vez en el ranking, con 115 unidades matriculadas. Este modelo 100% eléctrico parte desde los 44.000 euros, pero ofrece una gran autonomía y promete adaptarse con agilidad dentro y fuera de la ciudad.

8. Kia EV6

   Entre los últimos puestos de esta lista se encuentra el Kia EV6, que ha matriculado 112 unidades. Se trata de un coche eléctrico de tamaño mediano con una tecnología avanzada y gran autonomía. Estas prestaciones le hacen el rival perfecto para el VW ID.4 o el Tesla Model 3. Sin embargo, su precio, que parte desde los 52.000 euros, es una desventaja.

9. BMW iX1

   Otro clásico del Top10 se encuentra el BMW iX1, rival directo del Mercedes Clase EQA. Durante el mes de mayo, solo han vendido 109 unidades. Su gran autonomía y una buena relación calidad-precio le han permitido matricular 636 coches entre enero y mayo, siendo el quinto coche más vendido.

10. Volkswagen ID.4

    Cerrando la clasificación se encuentra el Volkswagen ID.4, con 101 coches matriculados. Aunque el grupo alemán están actualizando este SUV eléctrico para conseguir enfrentarse a la competencia, por el momento no suele ser uno de los modelos más elegidos de los españoles.

Preocupación en el sector por la caída de las ventas

«El ritmo que vemos mes tras mes en el mercado de electrificados es una señal de aviso de que hay que actuar de inmediato. Este mes, las ventas de turismos electrificados desciende notablemente frente al año pasado, dentro de un mercado general que crece frente a 2023″, explica José López-Tafall, director general de Anfac.

«Una vez más insistimos, hay una amplia oferta de vehículos electrificados, pero oferta sin demanda es una ficción. El próximo 31 de julio el plan MOVES III llega a su fin y las cifras reflejan que es una urgencia su continuidad y mejora», añade.

Precisamente es aquí donde creen que «es necesaria esta renovación, y actuar también con medidas que incentiven la compra desde el lado fiscal, además de agilizar el despliegue a futuro de los puntos de recarga. El mensaje ha de ser claro y contundente, el tiempo de las declaraciones hace mucho que pasó, y no podemos rezagarnos más justo el año que debíamos acelerar».

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Escrito por:

Lidia Vega

Periodista especializada en información económica, principalmente en motor y seguros de coche y moto. Lidia es graduada en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid (UCM) y cuenta, además, con un Máster de Radio por la UCM y Radio Nacional de España.