Las motos más baratas por menos de 1.500 euros
- Por menos de 1.500 € solo hay mercado de ocasión: en moto nueva, el escalón más bajo está en 2.190 €
- Con ese presupuesto se compran 125 de segunda mano en buen estado, sobre todo modelos japoneses de entre 8 y 15 años
- El mercado de ocasión mueve casi el doble de unidades que el de moto nueva: 503.672 transacciones en 2025
No hay motos nuevas por menos de 1.500 euros en 2026. Con ese presupuesto sí te puedes comprar una moto, pero en el mercado de segunda mano, donde la oferta es amplia y da para bastante más de lo que parece.
Te contamos exactamente qué encuentras por debajo de esa cifra, cuáles son los modelos nuevos más baratos que se venden ahora mismo en España y cómo se comparan las dos opciones cuando sumas todos los gastos.
¿Hay motos nuevas por menos de 1.500 euros?
No, al menos no homologadas para circular por España. Los modelos que hace unos años ocupaban esa franja —scooters de 49 cc de marcas de acceso que rondaban los 1.100-1.400 euros— han desaparecido del catálogo o han subido de precio con la entrada de la normativa Euro 5+.
El suelo del mercado de moto nueva está hoy en 2.190 euros, que es lo que cuesta el modelo más económico con garantía oficial y matriculación. Entre esa cifra y los 1.500 euros hay un hueco que el mercado nuevo ya no cubre.
Ese desplazamiento tiene una explicación de fondo. El precio de las motocicletas lleva años encareciéndose por la subida de materias primas, la crisis de suministro de componentes y los sucesivos cambios de normativa de emisiones, que obligan a los fabricantes a montar mecánicas más complejas en modelos de acceso. El efecto se nota incluso fuera del concesionario: según el índice de precios de seguros de moto de Rastreator, la prima media a terceros ampliado ha subido un 11% en 2026, hasta los 177 euros anuales frente a los 159 del año anterior, y una de las causas es precisamente el mayor valor de reposición de las motos nuevas y el encarecimiento de los recambios.
El comprador ha reaccionado ajustando el presupuesto a la baja: el Observatorio Cetelem sitúa el gasto medio en scooters en 4.021 euros en 2026, frente a los 5.613 del año anterior. Dicho de otro modo, las motos cuestan más y los compradores buscan modelos más económicos, que es justo lo que explica el auge de las marcas de acceso y del mercado de ocasión.
Esto no es una mala noticia si tu presupuesto es ajustado: significa que la pregunta correcta no es «qué moto nueva compro por 1.500 euros», sino «qué moto de ocasión en buen estado compro por ese dinero, y qué me voy a encontrar».
Qué motos puedes comprar por menos de 1.500 euros
En ocasión, 1.500 euros dan para bastante más de lo que parece. El mercado de segunda mano en España mueve casi el doble de unidades que el de moto nueva —503.672 transacciones de motos usadas en 2025—, y esa liquidez se traduce en oferta abundante en la franja baja.
Estos son los perfiles de moto que encontrarás con ese presupuesto:
- 125 japonesas de entre 8 y 15 años. La referencia del segmento es la Honda CBF125 (fabricada entre 2009 y 2015), que se encuentra en estado decente entre 1.000 y 2.000 euros. Monta 11 CV, pesa 128 kg, consume en torno a 1,7 l/100 km reales y tiene una mecánica tan simple que la arregla cualquier taller. Recambios abundantes y baratos.
- Scooters de 125 de marcas asentadas con kilometraje alto. Kymco Agility, SYM Symphony o Honda PCX de generaciones anteriores aparecen habitualmente por debajo de 1.500 euros cuando superan los 40.000 km.
- Ciclomotores de 49 cc casi nuevos. Al depreciarse rápido, los 50 cc de 3 o 4 años entran de lleno en esta franja.
El punto crítico aquí no es el precio, es el estado. Con 1.500 euros de presupuesto conviene priorizar historial de mantenimiento sobre estética: una moto con facturas de revisiones y un solo propietario vale más que otra más bonita sin papeles.
Antes de cerrar la operación, revisa cómo funciona asegurar una moto de segunda mano, porque el valor venal condiciona qué coberturas te compensa contratar.
Moto nueva o de segunda mano: qué compensa con presupuesto bajo
Esta es la decisión real cuando manejas entre 1.500 y 2.500 euros de presupuesto. La diferencia de precio de compra es de unos 700-1.000 euros, pero el cálculo completo incluye más variables:
Moto de ocasión vs. moto nueva
¿Moto nueva o de segunda mano?
Si la moto es tu primer vehículo y la vas a usar a diario para ir al trabajo, la nueva compensa pese al sobrecoste, porque la garantía te cubre frente a una avería que pueda descuadrar el presupuesto. Si ya tienes experiencia mecánica, o la moto va a ser un uso secundario y esporádico, una ocasión bien elegida ofrece una relación coste-utilidad difícil de superar.
Las motos nuevas más baratas del mercado
Si tu presupuesto llega a estirarse por encima de los 2.000 euros, estos son los diez scooters de 125 cc más económicos que se venden nuevos en España, ordenados de menor a mayor precio. Todos son aptos para carné A1 o carné B con tres años de antigüedad, el más accesible de los tipos de carné de moto y el que convierte a esta cilindrada en la puerta de entrada favorita de los conductores españoles.
Las motos de 125 cc más económicas
Keeway Vieste 125 — 2.190 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 11,1 CV
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: iluminación LED, pantalla digital, toma USB
La moto nueva más barata que puedes matricular en España ahora mismo. El Vieste juega la carta del scooter GT en formato compacto: su protección aerodinámica está por encima de lo habitual en esta franja, lo que permite alguna escapada a vías rápidas sin acabar deslomado. Con 11,1 CV va sobrado para ciudad y periferia.
Motor Hispania Vince 125 — 2.245 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 9 CV
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: plataforma plana, altura de asiento baja
El Vince apuesta por la estética neo-retro tipo Vespa, con líneas atemporales y una maniobrabilidad pensada para el casco urbano. Su altura de asiento contenida y el suelo plano lo hacen especialmente cómodo para conductores de menor estatura o para quien carga bolsas a diario.
MITT XRS 125 — 2.295 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 9,3 CV
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: estética racing, mantenimiento mínimo
La puerta de entrada más económica con estética deportiva. Es extremadamente ligero, lo que se nota al filtrar entre tráfico denso, y su coste de mantenimiento es casi anecdótico. Si buscas un scooter de aspecto juvenil sin salirte de 2.300 euros, es la referencia.
Keeway Versilia 125 — 2.390 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 9,7 CV
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: Full LED, hueco bajo asiento para un casco
Diseño clásico europeo con tecnología actual. La Versilia destaca por unos acabados por encima de su precio y una ergonomía que aguanta bien los trayectos largos dentro de ciudad. Sus 9,7 CV dan margen también para desplazamientos interurbanos.
Letbe Aurora 125 — 2.390 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 10,5 CV
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: depósito de 12 litros, pantalla LCD
Una de las sorpresas de 2026. Su gran baza es el depósito de 12 litros, muy por encima de la media del segmento, que reduce mucho las paradas en gasolinera si haces kilómetros a diario. Estética crossover y robustez mecánica para uso intensivo.
Yamaha RayZR — 2.399 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 8 CV
- Peso: 99 kg
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: Power Assist, Start & Stop
El más ligero de la lista y el único de marca japonesa en esta franja. Sus 99 kilos y el sistema de asistencia eléctrica compensan una potencia modesta con salidas de semáforo sorprendentes. El Start & Stop lo convierte en el rey del consumo bajo. Si te pesa la fiabilidad y la red de servicio por encima de la ficha técnica, es tu opción.
Motron Ventura 125 — 2.399 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 10 CV
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: llantas de 16 pulgadas
El scooter de rueda alta de la selección. Sus llantas de 16 pulgadas cambian por completo el comportamiento sobre baches, alcantarillas y asfalto en mal estado. Si tu ciudad tiene cuestas o el pavimento deja que desear, este aplomo se agradece cada día.
Kymco Agility S 125 — 2.450 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 11 CV
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: baúl de serie, hueco para casco integral
El caballo de batalla del reparto y el transporte personal. Kymco ha pulido este modelo hasta hacerlo prácticamente indestructible, con una red de talleres y recambios que lo respalda. Su valor de reventa es de los más altos del segmento, algo a tener muy en cuenta si piensas cambiar de moto en unos años.
Morbidelli SC125LX — 2.490 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 12 CV
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: LED, USB, hueco para casco integral
Los 12 CV lo colocan cerca del techo legal del carné A1 y lo convierten en el más potente de esta lista. Su chasis está mejor puesto a punto que la media, así que resulta más divertido en curva para quien no quiere un simple electrodoméstico con ruedas.
Peugeot Tweet 125 Active — 2.499 €
- Cilindrada: 125 cc, 4T
- Potencia: 11,4 CV
- Carné: A1 o B con 3 años
- Extras: ABS de serie
Cierra la lista y es el único que suele montar ABS de serie en lugar del CBS habitual en esta franja. Sobre asfalto mojado o en una frenada de emergencia en ciudad, esa diferencia importa más que cualquier otro extra de la lista. Si el presupuesto llega, es el que mejor equilibra precio y seguridad activa.
¿Cuál es la moto más barata del mundo?
Las motos más baratas del planeta no se venden en Europa. Son modelos commuter de 100 a 125 cc fabricados para los mercados de India y el sudeste asiático —familias como la Bajaj CT, la Hero HF o las Honda de acceso—, con precios locales muy por debajo de cualquier cosa disponible en España.
El motivo por el que no llegan aquí es normativo: no cumplen los estándares de homologación y emisiones europeos, así que no se pueden matricular. En la práctica, para un comprador español la moto más barata del mundo es la más barata que pueda matricular, y esa cifra se sitúa hoy en los 2.190 euros del Keeway Vieste.
Marcas de motos económicas: quién domina el segmento
El segmento de acceso lo reparten tres perfiles de marca:
- Marcas asiáticas consolidadas en España: Keeway, Kymco, SYM o MITT llevan años cubriendo la gama de entrada con redes de servicio asentadas y recambios accesibles.
- Marcas emergentes: Letbe, Motron o Morbidelli han entrado fuerte con propuestas muy equipadas para su precio, aunque con menos recorrido en reventa.
- Generalistas con gama de acceso: Yamaha y Peugeot compiten en esta franja con modelos concretos, aportando garantía de marca y red de talleres a cambio de una ficha técnica algo más contenida.
La elección entre uno y otro perfil depende de cuánto peso des a la reventa y al servicio posventa frente al equipamiento que te llevas el primer día. Si aún no tienes claro qué tipo de moto encaja con tus trayectos, merece la pena repasar qué moto necesitas según el uso antes de fijarte solo en el precio.
Preguntas frecuentes
¿Qué moto puedo comprar con 1.500 euros?
¿Cuál es la moto nueva más barata que se vende en España?
¿Se puede conducir una moto de 125 con el carné de coche?
¿Compensa comprar una moto barata de segunda mano?
¿Cuánto hay que sumar al precio de la moto?
Compara el seguro de tu nueva moto
Tener clara la moto es media compra; la otra media es el seguro, que vas a pagar cada año mientras la tengas. En los modelos de acceso, donde la diferencia entre dos scooters puede ser de 200 euros, la prima acaba pesando más en el cálculo que el propio PVP, y el seguro de una moto de 125 varía bastante según el modelo, tu experiencia y dónde aparques.
Con el comparador de seguros de moto de Rastreator puedes ver en unos minutos las coberturas y condiciones de las principales aseguradoras, y quedarte con la póliza que encaje con tu modelo, tu experiencia y el uso que vayas a darle.
Periodista experta en seguros, telefonía y tecnología. Escribe artículos, noticias y guías sobre todo tipo de seguros y finanzas.
Graduado en Derecho y Administración de Empresas. Experto en el mercado asegurador, Antonio Rubio aporta información y análisis de datos sobre el mercado de los seguros de coche.
