Los coches más baratos de mantener

• El Opel Corsa y el Nissan Qashqai son dos de los coches más baratos de mantener
• En algunas ocasiones, un coche de alto coste puede ahorrar dinero a largo plazo porque puede requerir menos pasos por el taller que uno más barato

Comprar un coche implica hacer números y cuentas para conocer la magnitud de la operación a la que el conductor se enfrente. Al precio hay que añadir otras cifras de servicios necesarios como las que se desprenden de los impuestos, el consumo, el seguro de coche o el mantenimiento.

Este último punto suma multitud de costes añadidos a lo largo de la vida útil del vehículo. No en vano, los fabricantes aconsejan pasar por el taller con una periodicidad anual para llevar a cabo las revisiones necesarias. La factura de estos chequeos variará en función del modelo, del lugar elegido y, cómo no, de la marca.

A pesar de estas oscilaciones, hay una serie de coches que necesitan menos puestas a punto y, por lo tanto, son más baratos de mantener. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha elaborado un informe al respecto.

Las diferencias de cuidados entre coches

Antes de echar un vistazo a los coches cuyo mantenimiento es más barato, conviene tener en cuenta algunas apreciaciones. Cada fabricante establece unas pautas para el cuidado de sus vehículos con el objetivo de garantizar su funcionamiento a lo largo de su vida útil. En estas indicaciones incluyen cuándo deben ser revisados, ya sea en tiempo o en kilometraje. Por lo tanto, es lógico que el plan varíe de una marca a otra y con él, los intervalos: 15.000 kilómetros, 20.000, 30.000, etc. A pesar de las diferencias, los períodos suelen moverse en las mismas cifras.

Por otro lado, hay una característica que influye de manera directa en estas desigualdades: el tipo de combustible. El mantenimiento de un vehículo de gasolina es diferente al de un diésel debido a los elementos y las piezas que hay que controlar. Algo que influye en el precio. Audatex (empresa líder en gestión de siniestros) extrajo el coste medio a lo largo de la vida útil de un coche y estos datos revelan que un diésel cuesta entre 300 y 700 euros más que su versión en gasolina.

Finalmente, elegir entre una de las opciones más económicas del mercado o decantarse por un modelo más premium no repercute de manera tan directa en el mantenimiento aunque parezca contradictorio. En algunas ocasiones, un coche de alto coste puede ahorrar dinero a largo plazo porque puede requerir menos pasos por el taller que uno ‘low cost’. Por ejemplo, según el citado estudio de la OCU, a lo largo de 100.000 kilómetros un Dacia Duster 1.5 CRDI necesitaría nueve horas de taller y un BMW Serie 3 320 D ED sólo un par.

¿Cuáles son los coches más baratos de mantener?

Un estudio llevado a cabo por el IDAE (Instituto para el ahorro y la Diversificación Energética), perteneciente al Ministerio de Industria, apuntaba que, de media, mantener un coche en España cuesta, aproximadamente, 2.000 euros anuales. FleetData (empresa dedicada a realizar estudios de mercado) indicó que estos gastos suelen ser 23,70 euros por cada 100 kilómetros recorridos. Teniendo en cuenta que Audatex, consultora de valoración de siniestros, estima que la media anual para un coche ronda los 9.126 kilómetros, el coste de mantenimiento sería de 2.098. Una cifra que no se aleja demasiado de la proporcionada por las fuentes gubernamentales.

Como siempre, hay vehículos que cumplen con la media, pero otros se sitúan por encima o por debajo. Según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la edad media del parque automovilístico español ronda los 12 años. Sabiendo los kilómetros que recorren al año, durante ese tiempo habrán acumulado 109.512 kilómetros. Con este punto de partida, estos son los coches más baratos de mantener durante sus primeros 100.000 kilómetros de vida.

• Opel Corsa 1.3 CDTI
• Nissan Qashqai 1.6 dCi
• Opel Insignia 2.0 CDTI
• Ford Focus 1.5 TDCI
• Opel Astra 1.6 CDTI
• Peugeot 308 1.2 PureTech
• Renault Clio 1.5 dCi
• Kia Sportage 1.6 GDI
• BMW Serie 3 320 ED
• Ford Fiesta 1.5 TDCi

Opel Corsa

Revisiones: 3

Precio medio: 600 euros

Combustible: diésel

Precio recomendado del coche: desde 14.803 euros

Al urbano de Opel le bastan tres pasos por el taller con un coste de 600 euros para mantenerse en forma. Disponible con tres o cinco puertas, con cinco generaciones de vida se ha convertido en uno de los clásicos dentro de su segmento.

Vivió un lavado de cara en 2015 y apostó por un diseño original, un aspecto moderno y joven así como una estética más personal a medida del conductor. Una combinación heredada del Opel Adam, su hermano pequeño. El Corsa ha sabido dar un salto hacia el frente en cuestión de equipamiento de serie, calidad y confort. Se trata, en definitiva, de un vehículo ágil y equilibrado con una conducción que aunque no engancha sí está formada por una serie de motores más competitivos y ahorradores.

Nissan Qashqai

Revisiones: 3

Precio medio: 650 euros

Combustible: diésel

Precio recomendado del coche: desde 22.000 euros

El SUV más vendido de España (28.752 matriculaciones en 2017) basa su éxito en la unión de tres frentes: un aspecto campero, una concepción pensada en la carretera y la opción de la tracción a las cuatro ruedas para saber responder fuera del asfalto. No es el único ingrediente: en 100.000 kilómetros, pasaría por el taller en tres ocasiones sin gastar más de 900 euros.

En 2017, Nissan quiso renovarlo sin perder el aura del éxito. Lo logró poniendo el acento, sobre todo, en su estética, en la parte tecnológica y en la rodadura. El resultado es que mejora a su antecesor en, prácticamente, todos los aspectos. En cuanto al 1.6 dCi, ofrece todo esto más 130 CV y la posibilidad de elegir entre tracción delantera con cambio manual o automático y tracción a las cuatro ruedas con caja de cambios manual.

Opel Insignia

Revisiones: 3

Precio medio: 750 euros

Combustible: diésel

Precio recomendado del coche: desde 28.900 euros

A la hora de elegir al sucesor del Vectra, Opel pensó en una berlina generalista, con versiones de cuatro puertas, de cinco, además de la familiar, y que elevase los niveles de calidad de uno de sus modelos más exitosos. A esto hay que añadir un mantenimiento que favorece al Insignia en los primeros 100.000 kilómetros: tres visitas al taller por menos de 900 euros.

Opel quiso marcar el antes y el después en todos los frentes. No en vano, nada queda de los ángulos sobrios del Vectra. En esta ocasión se han decantado por una figura atractiva y musculosa a la que han dotado de un gran número de innovaciones tecnológicas. El resultado final es un coche seguro y fácil de usar que, en su versión diésel, está disponible con potencias de 110, 130 y 160 CV. Además, el Insignia puede presumir de incorporar los motores de la casa desarrollados en Turín, que se caracterizan por ser silenciosos, finos, parcos en consumo y con una respuesta agradable.

Ford Focus

Revisiones: 5

Precio medio: 750 euros

Combustible: diésel

Precio recomendado del coche: desde 19.400 euros

Si por algo se caracteriza el Ford Focus es por ser un vehículo que ha conseguido un buen equilibrio entre comportamiento, confort y equipamiento. Algo que combina con un discreto mantenimiento: a pesar de sus cinco pasos por el taller en los primeros 100.000 kilómetros, el monto total no superaría la barrera de los 900 euros.

Con una imagen convencional y un interior intuitivo, el Focus presume de dar estabilidad a su conductor. Para ello, hace gala de una de las características de Ford, un avanzado tren de rodaje al que suma una dirección directa y ágil y una gran maniobrabilidad que le convierten en una combinación ganadora tanto en ciudad como en carretera.

Opel Astra

Revisiones: 3

Precio medio: 750 euros

Combustible: diésel

Precio recomendado del coche: desde 20.175 euros

Dentro del segmento de los compactos, allí donde la competencia es letal, el Opel Astra cuenta con su propia cota de éxito. Generación tras generación, ha ofrecido a los conductores, entre otras cosas, una amplia gama (de carrocerías y de mecánicas) y un buen mantenimiento. Igual que sucede con el Corsa, bastaría con pasar por el taller tres veces con un precio que no superaría los 900 euros.

El paso del tiempo le ha sentado bien al Astra, que se muestra como un coche más ligero, más ágil y con un tacto de conducción mejorado. Cualidades a las que Opel suma una buena calidad de rodadura y un habitáculo cuajado de buenos acabados. Teniendo en cuenta el escenario en el que se mueve, el de los compactos, debe ajustarse a las exigencias de equipamiento, diseño y puesta a punto. Lo hace con motores diésel, en este caso, de 95, 110, 136 y 160 CV.

Peugeot 308

Revisiones: 4

Precio medio: 750 euros

Combustible: gasolina

Precio recomendado del coche: desde 20.100 euros

Al compacto de Peugeot le ha sentado bien el paso del tiempo. No sólo se ha beneficiado de los motores PureTech, caracterizados por la turboalimentación y la reducción de la cilindrada que le hace ganar en prestaciones y reducir consumos, también de la apuesta global de la marca francesa por mejorar la calidad. En consecuencia, las visitas al taller se reducen a cuatro con un coste que no superaría los 900 euros.

Con una imagen un poco más sobria, seis niveles de acabados y una buena relación precio/equipamiento, se trata de un coche que asegura al conductor una buena reacción desde revoluciones muy bajas, una respuesta progresiva y agradable y aplomo sobre el asfalto. Lo consigue gracias a una oferta de mecánicas de última generación tanto de gasolina como de diésel. En el primer apartado destaca la gama PureTech, motores de tres cilindros que sustituyen a los de cuatro. Las cajas de cambios son manuales de cinco relaciones para los motores más modestos y de seis para los demás. Además, existe un cambio automático de tipo manual pilotado con seis marchas.

Renault Clio

Revisiones: 3

Precio medio: 750 euros

Combustible: diésel

Precio recomendado del coche: desde 13.150 euros

Renault le ha dado al Clio una imagen mucho más moderna aunque, eso sí, sigue siendo ese popular y asequible utilitario de dimensiones contenidas. Una característica que se hace extensible a la parte del mantenimiento ya que, en teoría, sólo requiere pasar por el taller tres veces con un coste inferior a los 900 euros.

Con la última generación, la marca francesa ha optado por ofrecerlo sólo con una carrocería de cinco puertas. En su interior, los estándares de calidad y los acabados siguen siendo correctos y en lo que se refiere a la conducción es agradable, pero no la más ágil del segmento. En lo que ha mejorado notablemente es en los sistemas de seguridad pasiva. Finalmente, la gama de motores del Clio ofrece un par de alternativas: diésel y gasolina. Y las potencias oscilan entre los 75 y los 120 CV.

Kia Sportage

Revisiones: 3

Precio medio: 800 euros

Combustible: gasolina

Precio recomendado del coche: desde 23.150 euros

Kia sabía lo que pedía el mercado y, simplemente, se lo dio con el Sportage. Se trata de un SUV familiar equilibrado, con una calidad a la altura, buenos acabados, un equipamiento bastante completo, una gran habitabilidad y, sobre todo, un precio competitivo. Algo que también ocurre con el mantenimiento del vehículo: tres visitas al taller y un precio por debajo de los 900 euros.

El último lavado de cara del Sportage le ha dado una imagen más atractiva, un habitáculo interior más espacioso y, además, le ha ayudado a subir un escalón en calidad de fabricación. Al mismo tiempo, hay cosas que permanecen inalterables como el completo equipamiento o el diseño de los interiores: sigue la configuración clásica de la marca sin muchos alardes.

El Sportage es un coche fácil de conducir aunque fuera de la carretera tiene limitaciones. En la parte mecánica, la variante más asequible es sobre la que estamos hablando: el 1.6 GDI de 132 CV. A esto hay que añadir que Kia ofrece alternativas con cambio automático de doble embrague (DCT) y opciones con tracción total.

BMW Serie 3

Revisiones: 3

Precio medio: 800 euros

Combustible: diésel

Precio recomendado del coche: desde 34.750 euros

Pensar en el BMW Serie 3 es hacerlo en una berlina media de carácter premium. A pesar de situarse en este nivel, su mantenimiento se encuentra entre los más asequibles del mercado: tres visitas al taller que no subirán más allá de la barrera de los 900 euros.

En su día, la marca alemana dotó al Serie 3 de cinco plazas y de una línea continuista en lo que a diseño se refiere. No en vano, con el paso del tiempo y de las generaciones se ha mantenido mientras se iba actualizando para no perder el ritmo del mercado. Al volante presume de ser un coche que ha logrado el equilibrio entre el confort para viajes largos y la agilidad necesaria para maniobrar. Esto es consecuencia de una buena puesta a punto del chasis en el que destaca una dirección directa, precisa y con un tarado algo artificial.

La guinda del pastel la pone la oferta mecánica. Los motores de gasolina pasan por el BMW 320i con 184 CV, el BMW 328i con 245 CV y el BMW 335i con 306 CV. En diésel, la gama arranca con el BMW 316d de 116 CV seguido por el BMW 318d de 143 CV y el BMW 320d con 184 CV, la versión que tratamos y una de las más equilibradas. Finalmente, el Serie 3 puede incorporar tracción trasera o total.

Ford Fiesta

Revisiones: 5

Precio medio: 800 euros

Combustible: diésel

Precio recomendado del coche: desde 15.145 euros

El Ford Fiesta es uno de los modelos más populares de su segmento tanto en España como en Europa, donde fue clave para la marca americana. Con siete generaciones a sus espaldas es, también, uno de los más veteranos. Con ese bagaje ha llegado hasta el coche que es hoy: hecho para desenvolverse con soltura en la urbe y divertido fuera de ella. En cuanto al mantenimiento, es, junto con el Focus, el que más visita el taller aunque sin rebasar los 900 euros de coste.

Con un aire más moderno y mejores acabados, Ford ha hecho una gran apuesta por la parte tecnológica mientras mantenía todo aquello que estaba bien como, por ejemplo, unos consumos contenidos. Esto no le hace perder brío y energía ya que sus reacciones son buenas. Esto es fruto de su gama de motores, que presenta novedades en la última generación: un 1.1 Ti-VCT de tres cilindros derivado del 1.0 EcoBoost que tendrá dos niveles de potencia (70 y 85 CV) y en el apartado diésel el 1.5 TDCi, disponible con 85 y 120 CV. En cuanto a las cajas de cambio, serán manuales (cinco y seis velocidades) y automáticas de seis relaciones.

Comparar los coches con el mantenimiento más barato

Si a la hora de escoger tu nuevo coche tienes muy en cuenta los costes de mantenimiento, surgirán dudas ya que decantarse por un vehículo no es una decisión ni sencilla ni rápida. Con el objetivo de escoger el que mejor se adapte a las necesidades de cada conductor lo más aconsejable es comparar. Contar con una herramienta que lo agilice es muy útil. El comparador de coches de Rastreator.com no sólo convierte la búsqueda en algo sencillo, rápido y entretenido, también ayuda a cada conductor a elegir el modelo perfecto en función de sus gustos y, sobre todo, de sus necesidades.

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